Ядовитая ласточка

16.12.2009 15:22

Ране Вы уже читали о местной копейке, красной, которую собрал человек с действительно умелыми руками. Такая машина не единственная есть ещё одна, ВАЗ 2101, тоже красная, но, к сожалению ещё не доделанная, хотя о чем разговор, это всего лишь дело времени…

Начну со слов автора машины:

"Вот такая вот у меня ласточка 21013:)

Купил 4 месяца назад с пробегом 27000 (думаю врядли это правда :D )

Двиг был целиком прокапитален, сделана вся ходовая...

Авто 1986 г/в...

Салон орининал... Руль и тот родной стоял :)

Фотки пока только с мобилы, ибо фотика пока нету))) Фоток салона пока тоже нету)))

Планов на неё много...

Думаю начну с того, что восстановлю кузов (проварю дно).. Дыр нет, но в некоторых местах если продонкратить, может остаться мятина :)

Затем планирую заменить салон, прошумить, заизолировать и впихнуть помощней движуху с коробкой :)

Но будет это не раньше весны..." - фраза датированная январём 2008го года.

Началось всё 25го апреля 2008го года, машина отвозилась к сварщику на осмотр, приговор ниже:

- Левое переднее крыло

- Шуба левой передней двери

- Оба порога

- Усилители (поддомкратники)

- Ванночки

- Задний правый брызговик

- Заднее правое крыло

- Задний левый брызговик

- Заднее левое крыло

- Уголки на передние лонжероны

И так ещё по мелочи. В общем пока всю работу с железом на тот момент оценили в 10т.р. До 10 мая дали время на раздумье, разборку авто и т.д. Дальше авто отправляется на тщательную переварку. В этот же день делались подиумы под динамики на двери.

Началась разборка салона. Занятие весьма трудоёмкое. Задние ремни безопасности так открутить и получилось, WD кончилась милы тоже. Снял сидения задние... Оторвал штатную шумки, а там столько всего! Даже советские деньги были. В общем салон разобрал весь за 4,5 часа... На следующий день осталось только бампера снять и локера. Уронил отвёртку, а она пробила пол насквозь и упала на асфальт. На сей фотки если приглядеться то можно увидеть что кусок диаметром 15-20 см держится на честном слове.

Все провода от акустики.

Ещё дырочка.

Вот что у нас возле заднего сидения.

Было несколько основных вариантов покраски, которые какраз и обсуждались пока машина была у жестянщика на переварке.

1. Blue ice. Но он больше женский.

2. Чёрный. Но во-первых слишком просто. 2. будет греться кузов. 3. на ней всю пыль видно.

3. Максимально ярко-красный... К этому варианту я больше всего склоняюсь. Ибо хочу чтобы авто выделялось среди серой массы иномарок на дороге.

Вот последняя фотка перед сварными работами. Качество неочень и почему то цвет тут вишнёвый хотя на самом деле рубин 110.

Ну, собственно жестяные работы.

Новые пороги.

Мордочка.

После работ все проверил, все общупал. Приварено намертво. Сварщик сказал 5 лет на ней отбомбишь как минимум.

23го мая позвонили, сказали что всё готово мол заберайте. Приезжаю всё осматриваю. Всё вроде везде гуд. Ну говорю давай эксперемент проведём. Ставим на дократ. Держит - отдаю деньги и уежазию. Ставим донкрат под первый всё гуд. Под второй. Всё гуд. Под третий тоже норм. Под последний (который не варили) раз и согнулся. Смотрю дальше и вижу что пятки на ланжероны не приварены. Говорю мол - "что такие?". Оказалось что забыл... В итоге выглядела вот так.

По работе сварщиков были маленькие недочёты, не значительные и не видимые человеческому глазу, но в целом переваркой я очень доволен. На всё про всё ушло 14,700. Когда туда отгонял машину не подумал заправится побольше. Залил 5 литров... На обратном пути за 500м до дома кончился бензин В итоге друг взял на буксир и мы успешно доехали до заправки, а далтше уже своим ходом.В тот же день побежал в магазин за детальками салона, мовилем, кардоном и уплотнителями.

Прошло всего несколько дней после сварочных работ а швы и царапины успели зацвести.

В итоге сдали нервы... Не могу я смотреть на то, как цветёт железо... очень устал на работе, но нашёл силы и через ни могу, решил сделать хоть одну единицу. Купил немецкую кислотную грунтовку. Ошкурил вручную наждачной транспортировочную грунтовку. Покрыл, покрыл кислоткой и залил какой-то грунтовкой. На пузыре написано антикорозийная... Вот что получилось...

Пришло время решать. Красить самому либо покрасить на СТО... Был один мастер. Облить краской без подготовки 5000. Как работает я не знал. И был маляр проверенный временем. Хотя лично его не знал, но красит на совесть. Рекомендовал тот же человек, который советовал сварщиков. Ему я доверяю. Но цена вопроса была в 2 раза больше.

Как помните было заменено 3 крыла, но перед покраской загонял в гараж и благополучно напоролся на штырь, пробив единственное родное крыло. Итог, поездка к тем же сварщикам и замена крыла. К счастью до замены не дошло, поставили маленькую заплатку, там же узнал насчет покраски, по блату договорился на 2000р. Весьма привлекательная цена. Но с моей стороны абсолютно вся подготовка и разумеется материал.

В один день заняться было нечем. Приезжаю в магазин и начинаю лазить по витринам в поисках чего нить. Нашёл ручки внутренние открывания дверей от 2108. Подошёл к продавщице говорю дайте две. Приехал на работу и занялся делом.

Сразу глядя на ручку, понял, что в дверь она не влезет ибо крепление другое.

Дальше прикинул ручки на двери и пробуравил дырки сверлом 4,2.

А после понял что пластмасса которая вставляется в дырку в двери слишком широкая и ручка туда попросту не влезет... Вот таким маленьким ножичком.

Путём удара по нему полотком сточил стенки ручки до нужного размера... (До кучи прошёлся наждаком, чтобы удалить все заусенцы и неровности) . Далее берём старые болтики-винтики, надеваем тягу на ручку.. вставляем и закручиваем и воаля...

Может кто скажет колхоз или зачем... Скажу просто... Они в 100 раз удобней родных, но жаль что пластмасса. Хотя попробовал одну сломать. Не получилось. Крутить до упора не советую, ибо пластмасса имеет свойство лопаться. Я покупал ручки по 25р. Замечательные ручки. В соседнем купил по 8р и при установке выкинул, ибо они полопались все.

В середине июня наконец то загнал свою машинку в гараж. Ошкурил заднюю часть у машинки. В общем... Стёр транспортировочный грунт до металла. 3-5 минут железо покрылось налётом ржавчины. Дальше попробовал стереть краску. Мне сказали наждачной 600 тереть до тех пор пока краска не станет матовой. Я тер, проверял. Тер, проверял, а она всё гладкая и блестящая как и была пока не дотёр до грунта…

Слава Богу помогает друг... В 4 руки мы бустро всё шкурим... Я так думаю самую тяжёлую работу мы сделали ибо краску шкурить раза в 4 проще чем смывать транспортир... А вот так пытался счистить краску до матового цвета.

Неожиданно для себя на задней панели увидел выштамповку под сигнал заднего хода… и задался вопросом, а что с ней делать? Зарихтовать и замазать или второй фонарь может поставить. В начале августа покатался на последок, попугал народ.

Собственно так выглядело продолжение работ.

До ужаса устал с дверью.

Шло время...

Минуты до покраски.

И после неё...

Пока перегонял машину: навстречу едет Легнум чёрный. Ровняемся значит с ним, оттуда парень с девкой молодые смотрят..

Парень: Круто смотрится!

Я: Спасибо.

Выезжаю на проспект. Останавливаюсь на светофоре. Со мной ровняется чёрный тонированный Туарег. Через 5 секунд опускается стекло, вылазиет ряха с 3 футбольных мяча лет 40 и говорит: Пе*датый цвет!

Я: спасибо.

Вновь пришло время заняться салоном. Взял стамеску, шпатель и молоток потяжелее и поехал.

Вот инструмент.

вот пол

Вперёд. И через 2 часа уже всё было готово.
И собственно то, чего я боялся больше всего... Под водительским сидением железо оказалось ужасным...

Потихоньку начал закупаться. Притаранил проводочку.

За компанрию притаранил вот такие ништячки

Потом ушёл в гараж. Без обогревателя проторчал там 2 часа задубенел весь... Пришёл к выводу что срочно надо обогреватель и помощнее.

В итоге до конца разобрал салон

Продолжил разбор салона, снял радиатор печки. Сколько же там было грязи! Затем шумка, антикор, промывка радиатора. В общем смотрите сами.

Сидел на работе, решил заняться задними фонарями... Пошёл к рекламщикам, договорился, начал делать основу под пресс.

Взял кусок МДФ 18 напилил заготовки.

Не прошло и несколько дней, как спёр с работы фен, начал потихоньку шумить.

Визомат оказался просто бронебойным... Может от температурных данных, но для того чтобы разрезать или разогреть его феном нужно было приложить приличное кол-во усилий. Но где наша не валялась. ВСЁ ПОД СИЛУ ЧЕЛЯБИНСКИМ МУЖИКАМ! Потому уже через час он лежал на полу как надо.

Ну собственно вот результат.

Потом настала очередь крыши.

Позже перешёл на переднюю часть тоннеля и моторный щит со стороны салона.

В тот же день доклеил салон. Осталась только полка и двери. Потрачено 13 листов Визомата МП2, неопределённое кол-во кВт света ,3 пачки сигарет Винстон.

Следующим шагом наконец то были двери!

За компанию решил протянуть проводку. Подключать не стал ибо схема была дома оставил + аккулятора небыло.

С фарами оказалась промашка, ободки сильно выступают, как то не очень оказалось.

Заодно поставил подрулевые переключатели.

А вот вам рецепт приготовления потолка.

Берём 88 клей, и начинаем его грунтовать... Даём подсохнуть с пару десятков минут и грунтуем ещё раз.. В итоге получаем.

Далее проделываем подобную операцию с материалом, которым будет наш потолок обтягивать. В данном случае это винил. Даём подсохнуть и прикладываем. Аккуратно разглаживаем во избежание пузырей и после берёт утюг, листок бумаги и разглаживаем. В углах нагреваем винил феном и вытягиваем по нужной нам форме. В итоге вот что получилось.

А 10го февраля пришла долгожданная панель!!!

Тут ещё всякие пласмасочки.

2 дня насилования мозга и пробная инсталяция торпедо завершена. За это время возненавидил немцев и опелил в частности.

Начал с обрезания.

В последствии всё таки пришлось пожертвовать пластмассками обдува лобача...

Собственно основная проблема решена, осталось ещё слегка подрезать в 2х местах, что убрать зазор между рамкой лобового стекла и торпедой.

Вот оптика, отражатель отдавал токорю для увеличения отверстия.

Это первоначально она так выглядела, сегодня уже немного иначе, доработал немного, там подправил, здесь подогнал, тут подварил.

Как то вечерком обсуждали на форуме тему угонов и защиты от них, привёл неоспоримые доказательства, собственно цитата.

«+ личинки убирались не столько для защиты от угона, сколько просто для красоты... Без личинок ручки мне нравятся больше... Меньше ржавеет... Если кому-то надо угнать авто её и так откроют, а школьники моё авто даже с места не сдвинут, система охраны сейчас продумывается и на её взлом уйдёт не 1, не 2 и не 5 минут... Если конечно будет угонять не профессионал... Но какому профессионалу нужна моя копейка?))) Смысл её угонять?

1. цвет приметный, днём она светится, её спалишь сразу

2. на запчасти? да там от классики мало что осталось

3. из-за панели? у нас в пензе опелевская панель пистец редкость, но она уже пиленая под авто, потому больше её ни куда кроме как в копу не впихнёшь

4. если кто-то закажется с другого города? ды тут на форуме вся Россия и не только сидит, её опять же легко спалить...

+ всё таки думаю себе аэрографию забабахать...

А вскрыть... ды я тебе любую классику вскрою проволокой за 20 секунду, вставлю любой ключ от классического замка зажигания и авто поедет...»

Давно хотел заднее цельное стекло, вот даже шаблон сделал, впринципи ничего сложного тут нет.

Кстати, а потолок я в начале декабря переделал, тот немножечко не получился, в итоге купил замшу. Теперь поприятней даже выглядит.

На этом пока что закончим, много недоделано, много планов, на всё надо время, неприменно в случае чего, статья будет дописываться, так что, заглядывайте!

Все фото можно посмотреть здесь.